코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 근래에 6년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 99만9천195대, 2011년 96만6천777대, 2018년 92만9천600대, 2011년 99만5천4대, 지난해 103만7천71대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2016년 17만572대, 2014년 11만7천189대, 2019년 11만2천773대, 2011년 18만8천317대, 지난해 19만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 1만3천390대의 외제차가 늘어난 반면, 국산차는 8천734대 불어나는데 그쳤다. 근래에 5년간 수입차 등록 수가 4만1천85대 증가하는 동안 국산차는 5만6천797대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 60대부터 40대까지 외제차 등록 대수는 4천74대 증가한 저신용장기렌트카 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불었다.
